昆山蘇州專業拆除訊11月30日，杭紹臺鐵路項目申請報告正式通過發改委審定核準。紹興市鐵辦相關負責人告訴記者，這標志著期待已久的杭紹臺鐵路項目前期工作已基本完成，先期段將于今年12月底開工，明年全線開工。到2020年，上虞將新增一個比現有“紹興東站”更大的高鐵車站——東關站。
上虞一位的交通專家對記者說，杭紹臺鐵路的開工建設對上虞的影響非常巨大，特別是建成后，它對歷史上素有“銀東關”之稱的東關街道在新時期的全面崛起，在交通道路上創造了前所未有的條件。
杭紹臺鐵路起自杭州樞紐杭州東站，利用既有杭甬客專至紹興北站，而后接新線引出，沿杭甬客專北面延伸至道墟附近，然后折向東經上虞東關，沿上三線西側通道至嵊州和新昌，至臺州天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣市，終于新建溫嶺站杭紹臺場南端，路線全長約224公里，紹興段109.23公里，臺州段114.54公里。設計時速為350公里/小時，項目總投資估算約449億元。
杭紹臺鐵路在紹興境內設紹興北站(既有站)、東關站、三界站、嵊州新昌站。其中東關站為3臺7線，為沿線更大的車站，站房面積超過10000平方米。杭紹臺鐵路在東關站預留今后接杭州灣跨海通道條件，以打通紹興地區、溫臺地區向上海、蘇南及北部城市通道，從而實現該項目的沿海快速客運通道功能。同時，該項目在紹興北站與杭甬客專對接，聯通了杭州、南京、合肥等長三角城市群，實現了杭紹臺鐵路的城際功能。
建設杭紹臺鐵路是杭州、紹興、臺州三市各級黨委、政府為之奮斗多年的目標，更是三市人民共同的夙愿。在前期設計階段，三地緊密合作，加強溝通，嚴格按照專家組意見，與設計單位一起抓緊修改、補充、完善工可報告，同時開展環評、水保、社會穩定評價、地質災害評估等方面的編制，做了大量卓有成效的工作。可以預見，杭紹臺鐵路的建設對完善浙江省路網布局，打造浙江拾一小時”交通圈，促進長三角城市群聯動發展意義重大;它的建設更是對推進沿線開發建設，促進旅游業健康發展，消除“無鐵縣”，促進省內區域優勢互補，實現均衡發展影響深遠。
